第七届汽车动力蓄电池回收利用大会召开
4月17日至18日，第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会在京召开。
工信部节能与综合利用司原副巡视员、中国电子节能技术协会秘书长黄建忠表示：当前动力蓄电池回收利用行业正步入一个重要的攻关阶段。表现为三个关键点，第一，无论动力电池的设计生产，还是废旧动力蓄电池的回收处置、综合利用,都还处在一个扶持及规范发展的政策法规不断完善的阶段；第二，电池生产制造企业如何采用标准化、通用性及易拆解的产品结构设计，加强动力电池的全生命周期管理。第三，如何建立起以汽车整车生产企业为主体的生产者责任延伸的各种制度，发挥市场机制的作用，建立动力电池回收渠道。
在生产者责任延伸方面，主持生态环境部“废电池污染防治技术”相关政策制定工作的中国环境科学院王红梅指出，废旧铅酸电池的管理，目前主要还是集中于工业的危险废物，对民用品的危险废物管理还是比较薄弱。她建议：“总体上要从国家层面建立一个统一的编码规范，建立全生命周期的可追溯系统，监管整个流向，最终打造生产回收再生之间的闭路循环，真正延伸污染责任至消费者，建立民用危险废物管理新模式。”
业内舆论把2018年看作动力电池回收利用行业的“爆发年”。对此，中国电池联盟秘书长王超认为，动力电池回收利用行业快速发展，符合新能源汽车产业的各方期待，但是还应从两个角度重新审视行业趋势。一是动力电池达到退役年限，逐渐扩大的市场刚需；二是“动力电池容量衰减至80%将面临退役”等政策，倒逼动力电池企业布局和完善回收利用体系，带动行业快速前进。
